还要持续工作
2019-07-27 17:08
来源:未知
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flifo中的重要一项是成员间的里程交换(pai),正是由于pai的存在,星盟成员之间的乘机里程才可以相互累积。而此项技术类似产品服务组的tci(通程值机),深航必须与其他星盟成员进行一对一的测试,一般与一家成员公司测试就需要5-6周的时间,而需要进行测试的公司达18家之多。测试的内容包括连通性、里程累积、里程补登和账单四项,其中每一项都需要发送、对方处理、核对、返回四个步骤,不仅繁琐,而且工作量大。由于时差的问题,信息技术组的工程师经常在回家后,还要持续工作。但经过一年多的努力,到11月初,全部18家公司的pai测试已经圆满结束。

深航入盟倒计时报道一:为了良好的对客呈现

入盟信息技术组的同事有一个共识,星空联盟的信息技术并不只局限在单个航空公司,因此在入盟的过程中,大家的视野都开阔了很多,也坚定了快速追赶国外先进航空公司的决心和意志。

民航资源网2012年11月22日消息:在21世纪这个网络时代,深圳航空有限责任公司(shenzhen airlines ltd.,简称“深航”)若要加入星空联盟这样一个全球性的合作组织,信息技术的支持是必不可少的。深航在“十二五”规划中明确提出,要把公司建设成为大型网络航空公司,加之航空公司本就是技术密集型的企业,因此,入盟工作组中的信息技术组在入盟阶段承担了非常重要的任务。

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据深航信息中心相关负责人介绍,信息技术组最主要的工作,是将公司整合进入星空联盟数据网络(sdn)和航班动态数据(flifo)两套系统。sdn的作用,是为星盟成员间搭建一个畅通无阻的网络平台,作为成员间各种应用的基础网络平台。如果把成员之间的信息技术应用比作大楼的话,那么sdn的重要程度就相当于大楼的地基,如果没有sdn,星盟成员之间的信息技术互通就无从谈起。而flifo是星盟成员之间航班信息共享的系统,星盟成员可以互相共享彼此的航班信息。假如有一位旅客,希望从芝加哥乘坐新加坡航空公司的航班前往新加坡,并乘坐深航航班前往深圳,则新航、深航都可以得知双方的舱位情况,以便为旅客提供更好的服务,这对代码共享和国际联运的顺利进行来说,是至关重要的。这两套系统从引进、沟通、协调到最终整合,信息技术组付出了大量的汗水。

(供稿:深圳航空有限责任公司,

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